高铁的运行对道岔以及配件的升级要求
发布时间:2019/01/28
随着高铁的成功运行,我国铁路的发展加快了脚步,积极的适应了社会主义经济飞速发展的迫切需要。而现在迫于铁路运输对道岔的通过速度要求的不断提高,道岔以及道岔配件的应用迅速朝着高速、大号码方向发展。道岔作为铁路线路的关键设备起着极其重要的作用,同时也是限制列车运行速度的薄弱环节。
高铁使最高营运速率达到不小于每小时200公里,或者专门修建新的“高速新线”,使营运速率达到每小时至少250公里的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到一定速度标准外,车辆、路轨、操作都需要配合提升。高速铁路道岔作为客运专线的关键设备,其铺设对于客运专线车辆的通过性能将有积极作用。高速铁路对道岔的铺设精度要求很高,技术标准非常严格,铺设难度大,传统的普通道岔及现有提速道岔的施工方法不适应高速道岔的铺设。
高速铁路非常平顺,以保证行车安全和舒适性,高速铁路都是无缝钢轨,而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道,就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。高速铁路的弯道少,弯道半径大,道岔都是可动心高速道岔。